生後2ヶ月ですが、1ヶ月から使用しています。チャイルドシートの座席が回転しないので、座らせにくいのが難点です。 それに、降ろすときも、首が座っていない赤ちゃんでは、けっこう怖いです。 慣れればいいのかもしれませんが。 あと、夏なので、クッションが暑くて、車内をかなり冷やさないと乗せられません。これは、どのチャイルドシートも一緒だと思いますが。

生後2ヶ月前から乗せています。これぐらいの赤ちゃんは皆そうなのかもしれませんが 車に乗せると良く寝てくれます。 最初は赤ちゃんの身体がかなりくの字になるので呼吸が大丈夫か心配しましたが だっこでも同じぐらいの体勢にはなるし、特に苦しそうな様子もありませんでした。 固定性ですが、我が家のステーションワゴンのシートは座面が硬く水平に近いので かっちり固定出来ます。　ただ、スカイラインのセダンの座席はクッション性が高いのか 手で揺らすとグラグラします。助手席の座席を後ろに下げてチャイルドシートのアタマの部分を 前から後ろへ押さえつけるようにして補強しています。　こんなものでしょうか。 付け外しは難しくありません。軽いので女性でも問題なく出来ます。 シートベルトで固定するタイプは皆そうなのかもしれませんが、シートベルトを引いて長く出しておく必要があり 気を抜くとベルトが引き込まれてロックされてしまうのが面倒ですね。

長く使用できるものを安く購入を考えチャイルドシートを探しました。 最終的には、様々なホームページのレビュー等で、ロングユースの中では評価は良かったため、この商品に決定しました。 購入して９カ月経過しますが、特に問題は生じていません。 まず良い点は、 ・軽くて取り付けやすい ・子供を乗せやすい ・子供がすぐ寝てくれる場合が多い 悪い点は、 ・子供が小さいときは、降ろしにくかった です。

慣れてきたら、乗せやすいし使いやすいです！！ （初めはベルトの装着とか時間がかかりました・・・） 何より上の子のとき使っていたチャイルドシート （お下がりでもらったものなので１０年位前の品でしょうか。。。） に比べたら、性能といい、つくりのしっかりさといい、 大満足です。長く使えるのもありがたいですね。

この価格で乳児から小学校入学までカバーできるのはすばらしいです。 作りもシンプルで頑丈です。 私の車はたまたまシートが黒で、シートの生地も本品と一致していたので、純正品のような装着感でとても気に入っています。 夏は黒色ということでかなり熱くなるのが難点ですが。

車に取り付けしやすきく子供も嫌がりませんでした。丈夫なので安心です

プリムロングは後ろ向き45度に設置すると前後スペースを食うので、ヴィッツならたぶん運転席の後ろには付かず、助手席を狭くしてその後ろに取り付ける羽目になると思います。
そしてジュニアシート機能は「オマケ」レベルで、「ジュニアシートへの移行期に余裕があるチャイルドシート」と考えた方が良いです。
安価でコンパクトで取り付け簡単で、安全試験の結果が悪くなく、これからの季節に生まれる子にはタカタ「system4.0」がおすすめ。
アマゾンのタカタ直営店で19,200円です。
ただし、最初の1年間、取り付けた側のドアをシートベルトが塞ぐ「通せんぼ」という欠点があります。
アマゾンで該当ページを見ると取り付け方法が動画で見られるので、納得できるかどうか判断してください。
（携帯から見られますかね？） ジャスコに行くとほぼ同じモデルのイオンバージョン「シンフォニーEC」が15,800円で出ています。
こちらは新生児クッションがメッシュ地のかわりに平板なので、退院時はタオルなどを折りたたんで新生児クッションの下に挟み、「く」の字を穏やかにすると不安が解消されます。
（4.0はここが立体的） 「通せんぼ」がイヤであれば旧型の「system3.0」12000円（タカタ直営店に在庫あり）ですが、新生児モードで取り付けると角度が立ってしまうので硬い布か何かを挟んで45度に調整する必要があります。
取り付け方法も旧型なので、全体重をかけてしっかり取り付ける必要があります。
こちらもイオンバージョン「シンフォニー3」というのがありますが、在庫切れのお店も多いようです。
3.0は本体背がメッシュではないので、シンフォニーの方がおすすめですが… あと、長く使える物を買っても途中で嫌がってしまったり、脱走するようになったり、太めに育って窮屈などの理由で、途中で別のタイプのチャイルド/ジュニア兼用型に買い換える羽目になった人も多いです。
ちなみに、初代ヴィッツにレーマー「ベビーセーフプラス」という約1歳まで使うベビーシートを付けたことがありますが、運転席の後ろに取り付けて中肉中背くらいの人まで余裕を持って運転できました。

チャイルドシートはどれも一長一短。
どの欠点なら目をつぶれるかです。
・system4.0×シートベルト通せんぼ。
ただしパレットなら高さに余裕があると思うので、許容範囲であれば理想のレイアウト。
×安全試験の結果が出ていない。
×新生児クッションがイマイチで、タオルなどで補助する必要あり。
○装着簡単。
○リヤシートを前に出せるので、ラゲッジが広く使えてクラッシャブルゾーンも稼げる。
（後ろ向き期間中は運転席の背とチャイルドシートの上端をぶつけて固定するのが理想。
リヤシートスライドが付いていても、ベルトの長さが足りなかったら仕方ないですが…）system4.0買うなら、イオンのシンフォニーECの方が背中がメッシュで安上がりです。
新生児クッションに関しては、この手のモデルなら西松屋の「ピッコロN」が立体的で良くなっています。
・プリムロング×後ろ向きの時に、前後にデカい。
（パレットくらいの広ががあれば付けられると思いますが、ラゲッジが狭くなります）×「専用」タイプに比べると、ベビーシートとしてもジュニアシートとしてもイマイチ。
（結局、体重15～18kgになったら純粋ジュニアシートが欲しくなると思います。
×新生児クッションは、やはりタオルで補助した方が良いと思う。
○大きめベビーでも、後ろ向き→前向きへの移行や、チャイルドシート→ジュニアシートへの移行時に余裕がある。
（タカタneoとか、アップリカのベッド型なんかは、「4歳まで使えるはずなのに2歳で窮屈」というケースも多いです）2人目を予定しているのであれば、ジュニアシートまで兼用するロングタイプの意味はあまりないと思いますが…